Megarampa

La cultura brasileña es muy diversa y vasta, entre las actividades que practican es el skate (patineta). Uno de los mejores patineteros del mundo es Brasileño, su nombre es Bob Burnquist. Pues bien, en Sao Paulo se hizo un campeonato de skate llamado Megarampa. Este contó con la presencia de las estrellas mundiales del skate, incluyendo el mismísimo Bob.

La Megarampa es un evento único en el mundo, pues como su nombre lo dice, se efectúa en una rampa que tiene una altura de 27 metros! Hay que tener los cojones bien puestos para lanzarse en patineta ahí :-O

El evento tuvo una duración de dos días, y ademas de skate, también se efectuaron competencias en bicicletas. 10 mil espectadores asistimos al espectáculo que se efectúo en el sambodromo de Sao Paulo. En caso de que se lo pregunten, en Brasil, hay sambodromos, los cuales son una especie de estadios construidos para apreciar el carnaval y sus respectivas escuelas de samba mientras desfilan.

El sambodromo cae como anillo al dedo para efectuar la megarampa, pues permite apreciar el evento cómodamente, siempre y cuando tengas en donde sentarte 😛

A continuación un pequeño video de la competencia, el fondo musical en ese momento era el inmortal Fatih no More 🙂

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Galeria Do Rock

La música rock (piedra), es un movimiento que se divide entres quienes les gusta y quienes no. No hay puntos medios. Esta música siempre se ha caracterizado por ser ruda, poco elegante y tener representantes que se preocupan en no ser educados del todo. En corto, al antitesis de Menudo 🙂

En Sao Paulo, por cuestiones que desconozco, en uno de sus edificios localizados en uno de los centros de la ciudad, creció la Galería del Rock.

Como describí arriba, el rock no se hace para que sea bonito, por lo tanto una galería que lleve este movimiento por dentro, no quedara en el sitio mas fashion de Sao Paolo, tampoco el mas limpio ni de fácil acceso. No es que sea una favela, pero definitivamente el llegarle tiene paisajes pintorescos (sucio, indigentes por doquier, vendedores ambulantes, etc.) del Sao Paulo urbano.

Esta galería en si es un edificio/centro comercial que poco a poco comenzó a acoger tiendas especializadas en música rock, patinetas (skate), franelas negras, accesorios exóticos, peluquerías, etc. En su mayoría relacionado con este movimiento.

Variedad

Si Ud. busca algo de rock y no esta aquí, pues no existe. Que el producto sea original (autorizado por la agrupación o cantante de rock), es cuestionable, pero seguro que lo encontrara. Hasta el mismísimo Eddie (Iron Maiden) tiene un maniquí en este centro. Eres fanático de KISS? Pues entonces llévate tus muñecos de la banda 😛

La galería en si no es muy grande (cuatro pisos), y los locales son pequeños, pero si uno se pone a detallar lo que ofrece cada local, se puede pasar el día entero ahí.

En fin, esta galería es un sitio a visitar si eres un verdadero heavy dude!

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Sao Paulo Metro

El metro de Sao Paulo comenzó operaciones en 1974, no es muy grande (comparado con el tamaño de la ciudad), tampoco es muy moderno, pero si es muy organizado.

Venta de Tickets

Como cualquier metro del mundo tiene tarjetas (tickets) para varios viajes, o se pueden comprar un ticket por viaje. Cada viaje cuesta un aproximado de 1.5 USD. Entre las limitaciones implican, que no hay ningún tipo de maquina que venda los ticket, tanto de corta como larga duración, lo que causa que hay que hablar Portugués o Portuñol -en su defecto- para poder comprar los tickets. Demás esta decir que comprar un ticket de larga duración con una tarjeta de crédito internacional, esta fuera de orden. Es posible utilizar tarjetas de debito brasileñas.

Todo el sistema esta escrito en Portugués -naturalmente- y solo algunas partes y/o estaciones tienen pedacitos en otros idiomas. De todas maneras, los operadores cuando ven que uno intenta hablar portuñol, responden con una sonrisa y hablan mas lento. 🙂

Todo lo anterior obliga a vender los tickets en casetas normales, que tienen la peculiaridad -gracias a la delincuencia Paulista- de ser cabinas blindadas. Son iguales a las de los cajeros de bancos, pero para vender tickets del metro. :-O

Viaje

El metro como tal es limpio y eficiente. Antes de comentar lo que continua es necesario aclara un concepto: Anden. Para quienes no manejen este concepto, el anden es el espacio en donde se espera el tren para abordarlo o bajarse de este.

Pues bien, normalmente los andenes están en alguno de los lados del tren, dependiendo de la estación. Por ej. En Montreal, la mayoría de los andenes (exceptuando Lionel-Grouxl y Snowdon) están del lado izquierdo del tren. En el metro de Caracas, dependiendo de la estación, puede ser que el anden sea central (comunica ambos sentidos de la línea) o lateral. En Sao Paulo, las estaciones de transferencia tienes andenes dobles, es decir, las puertas abren por ambos lados del tren. Cuando el tren llega a la estación, primero abre el lado izquierdo y la gente que se baja DEBE hacerlo por ese lado. Luego, la gente que se montara al tren esta del lado derecho de este, estas puertas se abren unos 30 seg después, esto agiliza enormemente el proceso de carga y descarga de pasajeros en el tren, sobre todo en sistemas como estos que transportan mucha gente (3,3 millones de personas diarias, en Sao Paulo). No contentos con esto, en el lado de abordaje hay divisores para que la gente haga cola, de manera de poner orden, si no te vas en este tren, te vas en el próximo. Ademas, las escaleras mecánicas funcionan de acuerdo al lado que sirven, es decir, las escaleras mecánicas del lado de salida del tren, todas están en dirección de subida, y lo contrario para el lado de entrada del tren.

El metro esta integrado con el terminal de autobuses Portuguesa-Tiete, el cual es el terminal de autobuses (interurbanos) mas grande de Latinoamérica.

Si el orden no se aplica en este metro, pues simplemente colapsa 😛

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Sao Paulo

Desde su fundación durante el reino Portugués, Sao Paolo se convirtió en el motor económico de la entonces colonia Portuguesa, hoy en día Brasil. Este motor no ha dejado de generar fuerza y actualmente sigue siendo la capital y generador principal de la economía brasileña.

Sao Paolo lo tiene todo: gente, distintas culturas, poder económico, grandeza, etc. Y puede ser por eso que me haya decepcionado. Tiene todo para ser una megapolis de este planeta, pero no lo es. Es simplemente una ciudad mas, pero grande. No me mal interpreten, no es que Sao Paolo no sea interesante, simplemente que lo que tiene de interesante no esta a la altura de la ciudad.

Sus pocos atractivos turísticos están dispersos por toda la ciudad, y muchos no son de fácil acceso vía metro. Es decir, es de fácil acceso, pero para los locales (brasileños). Se podría decir que estos últimos no necesitan de extranjeros -y es cierto-, pero por eso -entre otras razones- es que no alcanza el rango de megapolis mundial, como si lo alcanza Rio, siendo la mitad en todo.

Sao Paolo tiene una población estimada de 20 millones de personas, lo que la hace la segunda ciudad mas grande de America. Su trafico es simplemente horrible, lo miden por Km de trafico (cola). Un día llegue al hotel y el reporte de trafico fue de 72 Km de cola, al otro día la distancia subió a 113 Km!!! :-O Esto tomando en cuenta de que Brasil tiene una buena red ferroviaria, simplemente el problema es que no la aprovechan. Por tener un trafico tan pesado, los mas pudientes económicamente utilizan helicópteros, siendo la ciudad de America con mas trafico de estos.

Iconos

La ciudad tiene sus iconos, como los son la Av. Paulista, una avenida interesante y cómoda de caminar, sus edificios dan la impresión -exceptuando unos pocos- de que se esta en los 1970’s. En esta Av. Se encuentra el museo de Arte de Sao Paolo (MASP), de arquitectura original.

Sin embargo, lo que mas me llamaba la atención es no encontrar un centro (dowtown) de negocio en donde estuvieran situadas las grandes empresas que mueven a Brasil. Este lugar lo encontré, se llama Morumbi, Brooklin o Pinheros, como lo quieran llamar. Es un lugar que si expone el siglo XXI en Brasil. Sin embargo al caminar por sus calles, estas no tienen el ancho necesario para soportar los peatones o hasta carros de semejante megatorres que se encuentran en el distrito, perpetuando el problema de trafico. Debo decir que todas estas megatorres construidas en el distrito tienen cuando mucho 15 años, la mas vieja. Es decir, el área pudo haber sido planificada para ser la ventana al futuro de Brasil, mas al parecer no lo fue, o si lo fue, fue sub-estimada.

En fin, no dejar de ser interesante de conocer esta megaciudad, solo que conocerla no se hace fácil.

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