La decepcionante elección de Ford

Canada me parecía que era un pueblo sabio, y que éramos algo mas inmune al populismo. Pero que va, a los humanos le pesa pensar. Para el caso de hoy, Ontario (el motor económico del país) eligió como gobernador a un populista mamarracho.

Por supuesto hay un contexto

Previo a estas elecciones, los liberales habían estado gobernando la provincia por mas de una década. Es natural que existiera fatiga en el electorado y que deseara cambiar. Pero el rollo es que cambió por una opción impredecible, por ponerlo bonito.

Echando el cuento corto, el Partido conservador tuvo primarias, quien dentro de sus candidatos contaba con Caroline Mulroney, una persona con pedigree politico (hija del ex 1er ministro Canadiense: Brian Mulroney) y con suficiente preparación para el puesto de gobernadora de la provincia de Ontario. Otro de los candidatos era Doug Ford, hermano del infame Rob Ford, y si creen que invento, por favor léanse ESTO. Pues bien, inexplicablemente, a pesar del prontuario (si, esa es la palabra) de Ford, los conservadores lo eligieron como candidato a la gobernación.

Una vez pasadas las primarias, en la candidatura de la gobernación, habían tres candidatos fuertes: Ford (Conservador), Waynne (Liberal) y Horwath (NDP).

La gente -quien con mucha razón- estaba cansada de los liberales, y quería un candidato serio, podia darle el voto a Horwath, que si bien es de izquierda, al menos son serios. Para comparación, Ford hizo promesas pero no propuso ningún plan de como las cumpliría. O sea, el mismo estilo de candidato 3er mundista mamarracho con el que crecí en mi país tropical. Ahora, ese estilo era candidato para la gobernación de Ontario.

Al final, el pueblo eligió a Ford por mayoría. Y fue así! la abstención fue relativamente poca, y no se puede alegar que el voto se dividió entre la izquierda (NDP y liberales), no. La gente voto por Ford. Sin que me quede nada por dentro: mamense un guevo!

Eso implica que por los próximos cuatro años, Ontario sera gobernada por un mamarracho. De mamarrachos estoy cansado de vivir, saliendo de mi tierra natal por ellos, como para que la gente venga a elegirlos por gusto. Porque no me pueden decir que es que no sabían quien era Ford. Ya ese pedigree se conocía lo suficiente como para ignorarlo.

Ven que las cosas no son tan malas en su país, cualquiera que sea.

Porque Canada acepta inmigrantes?

Las hijas de mayoría caucásica del imperio Británico (Australia, Canada Y Nueva Zelandia) tienen el mejor sistema de inmigración del mundo. No es coincidencia que el sistema de inmigración de las tres sea en base a méritos y puntos, son sistemas de inmigración muy parecidos. Yendo al tema del post, la respuesta es concreta:

Canada acepta inmigrantes, porque necesita mantener su sistema de seguridad social

A simple vista la respuesta es directa, sin muchas complicaciones y lógica: Debido a que la tasa de natalidad de la población (lease hay menos niños naciendo) es menor, pues entonces importamos gente, para que la población siga creciendo. Un país en el cual su numero de habitantes no aumenta, esta destinado a tener profundos problemas sociales. Este problema es una consecuencia de la mejora del nivel de vida de la humanidad.

Profundizando un poco mas, es un problema nuevo en la humanidad. Con los avances medicinales y tecnológicos, los seres humanos vivimos mas que antes. Por ende el promedio de longevidad (años vivo de cada ser humano) ha aumentado. En corto, antes la gente se moría en promedio a los 50 años, hoy en día el promedio esta por unos 65 años, y la tendencia es que aumente. En Canada el promedio de vida de una persona es 82 años. Maravilloso verdad?

Todo esto me pareció obvio, pero no alarmante, hasta que lei este articulo en el cual explican como se distribuyen los impuestos en Canada. La clave esta en que cuando los humanos envejecemos, tendremos que jubilarnos o pasar a retiro. Después de ese momento, cobraremos una pensión y viviremos de esta. La pensión nos la ganamos pagando una parte mientras trabajábamos durante nuestros años productivos. Este sistema era ideal en los años 50, cuando el promedio de vida era de unos 65 años. En números redondos, la persona se jubilada a los 60 años y como -en promedio- se moría a los 5 años de haberse jubilado, pues el sistema podia pagarle a esa persona esos 5 años de vida “sin hacer nada”. Pero, como dije antes, la humanidad ha avanzado, y ahora la gente no vive 5 años mas después de jubilarse, ahora vive 20 años! 20 años que hay que mantener esta persona viva, sin que produzca. Es importante mencionar, que después de jubilado, una persona puede seguir trabajando, pero que consiga o no trabajo y el monto depende de muchos factores que escapan el alcance de este post.

Impuestos

 

 

Una imagen habla mas que mil palabras. Dicho lo anterior, la clave esta en que el actual presupuesto anual de Canada es de unos 311$ millardos. Fijense bien:

  • Elderly Benefits: Pensiones para jubilados
  • Employment Insurance: Paro forzoso
  • Children benefits: Beneficio para los niños. Dinero hacia los padres para ayudar a la manutención de los niños
  • Canada Health Transfer: Transferencia de dinero del gobierno central a las provincias, con respecto a la salud

Los anteriores suman casi 40% del presupuesto anual del país. Y todos son programas de asistencia social. Es decir, gasto puro, no es inversion (el de los niños es debatible). Si la cantidad de jubilados aumenta, pues aumenta el dinero a pagarles que tiene que salir del -ya apretado- presupuesto anual. Y si esa masa jubilada sigue aumentando, pero los trabajadores activos disminuyen (en relación), llega un momento en que las contribuciones hechas por la gente quien trabaja, no es suficiente para mantener todos los anteriores. Y ahi estamos en un peo! (problema). Entonces:

Como hacemos para tener suficiente gente ‘joven’ que trabaje y mantenga el sistema, si los nativos no tienen suficientes hijos? Pues importamos gente!

Y eso mis estimados lectores, son los inmigrantes que este hermoso país acepta. Todo esto para mantener ese balance de 40% en servicios sociales. En caso contrario, ese balance podría aumentar a mas de la mitad. Yikes! :-O No se quieren venir? 🙂

Se acabo la Formula-E en Montreal

Montreal lo que tiene de bella, lo quiene de complicada. Ya hemos vivido crisis automovilísticas anteriores cuando el campeonato de F1 se fue y volvió a la ciudad. Pues bien, ahora nos toca vivirlo con la FormulaE.

Como llegamos aqui?

El pasado alcalde de Montreal se llama Denis Coderre, un personaje ambicioso con el objetivo de poner a Montreal en el mapa mundial, ósea de elevar la relevancia de la ciudad en el mundo. Entre sus diferentes estrategias, Coderre se trajo el campeonato de Formula-E para que pasara por la ciudad. Coderre tenia un estilo audaz y -hasta cierto punto- irresponsable. Dicho lo anterior, lograr que las cosas se muevan en esta ciudad, requiere audacia, asi que no lo culpo. Desafortunadamente para el, este estilo audaz provoco que la población no le reconociera esta audacia, mas bien la rechazo y el salío del cargo.

El campeonato de Formula-E sigue un calendario de invierno boreal. Esto es importante y mas abajo lo verán. Muchas dudas quedaron sobre como y cuanto beneficio real producto la celebración del evento en la ciudad. Coderre se limito a decir que fue un éxito, pero no daba lo números para respaldar este éxito.

Nueva administración

La nueva alcaldesa de la ciudad es Velerie Plante. El campeonato de la Formula-E fue un punto de la campaña, debido a la manera secreta que se manejo. En la campaña para alcaldes de la ciudad, salió a flote que durante los dos días de celebración de la carrera, 25 mil tickets fueron vendidos y 20 mil fueron relegados (promocionales, pues). O sea, un poco menos de la mitad de la gente que fue al evento, fue gratis, pagada por los contribuyentes.

Plante, en lo que tomo el poder paso a revisar el asunto de la Formula-E, en el cual ya el campeonato de este año esta corriendo y Montreal esta en la lista de las ciudades a celebrarse.

Plante se encontró que para la anterior celebración del evento, la administración de Coderre obtuvo una línea de crédito de 20$ millones (si, 20). Esta línea de crédito estaba saturada y ya no podia dar mas dinero. En otras palabras, se mamaron esos 20 palos organizando el evento del año pasado y no hay plata para celebrarlo este año. Plante decidió buscar patrocinantes, pero no fue posible obtenerlos. No contento con lo anterior, la celebración del evento en la calles de Montreal es impopular (me incluyo). Lo obvio es celebrar la carrera en el circuito de F1 de la ciudad. Pero … Como todas las cosas aquí en en este hermoso país, hay complicaciones.

Retrasos en la remodelación del circuito

Cuando la ciudad convenció al zar de F1 en ese momento (Bernie Ecclestone) de volver a celebrar el campeonato de F1 en la ciudad, lo hizo bajo la promesa de remodelar las instalaciones del obsoleto circuito de F1 de la ciudad. Eso fue en el 2010, y que para el ~2012, el circuito estaría remodelado. Y si esta remodelación no sucedía, la ciudad tenia que pagar una penalidad. Pues bien, el momento llego, la ciudad no cumplio, por lo cual tenia que pagar esta penalidad.

Entonces, la remodelación del circuito esta planeada que comience inmediatamente después de celebrase la carrera del 2018. Esto implica, que aun si se quisiera hacer la valida de la FormulaE en el circuito Gille Villeneuve, no se puede, porque estará en remodelación.

Como pueden ver, la nueva alcaldesa tenia muy poco rango de maniobra, por lo que decidió cancelar la celebración de la carrera de Formula-E en la ciudad.

Consecuencias?

Ya el campeonato arranco, y en el calendario esta Montreal. Se le pregunto a la alcaldesa, cual era la penalidad hacia Montreal, de esta cancelación? A lo cual ella respondió: Que los desconoce, pero que considera que pagar la penalidad le sale mas barato a la ciudad que volver a celebrar el evento.

Buena suerte Montreal convenciendo a otra institución para que tome el riesgo de usarte como sede, ya con esto sentaste un precedente que no eres confiable (indistintamente de las razones). Por mi parte, como se lo volátil que es la vida y esta ciudad, por lo menos tuvimos la suerte de presenciar el evento, así hayamos sido uno de los idealistas que pagamos por asistir 😛

Aumento de salario minimo en Ontario

Como hemos dicho anteriormente, Canada es una federación asimétrica, lo que implica que ciertas provincias tienen mas derechos que otras. Aquí cada provincia decide su económica, educación y sistema de salud, entre otros. De la misma manera, las elecciones provinciales son independientes de las elecciones federales, y cada provincia decide cuando hacerlas, es decir, las elecciones provinciales y sus calendarios son únicos para cada provincia.

Antecedentes

Con todo este -actual- discurso de iniquidad económica, y con el crecimiento explosivo de Toronto, esta ciudad tiene un costo de vide muy alto. Y esta es la ciudad que manda en la provincia de Ontario y es -también- la ciudad que manda en Canada.

Con la excusa anterior, la actual primer ministro de la Provincia (gobernadora, pues) decide decretar el aumento del salario mínimo para el 1 de Enero del 2018, un incremento de mas o menos 20%. Por supuesto, este decreto fue consultado y fue avisado, no fue impuesto a la manera bananera. Como era de esperarse, la pequeña industria chillo, que dicho sea de paso, la pequeña y mediana industria son los que emplean la mayor cantidad de gente en un sistema capitalista. Contrario a la percepción publica, las grandes empresas no son las grandes empleadoras de gente.

La pequeña industria chillo, porque 20% es un aumento significativo, y no sera el único. Para el 1 de Enero del 2019, habra otro aumento.

Este es un año electoral en la provincia de Ontario. La actual mandataria se juega su puesto

Ya entendieron porque el grueso del aumento es este año, no? Ok sigamos ….

Vamos a analizar como se mueve esto. Supongamos que un paisano puso una Arepera en Toronto. Este pana emplea 4 personas para que su arenera funcione. Antes del aumento, cada empleado tenia un costo (básico, sin incluir beneficios) de 1856$ mensuales. Con el aumento, ahora ese mismo empleado ganara 2240$ mensuales. Una diferencia de 384$, lo cual es bastante. Vamos a extrapolar este sueldo con los cuatro empleados, el costo total de nomina era de 7424$ mensuales, y ahora -con el aumento- paso a 8960$, una diferencia de 1536$. O sea, casi el equivalente a meter otro empleado bajo el sueldo anterior, pero sin el incremento en producción de un nuevo empleado.

Pero hay mas …

De donde va a sacar entonces este pana ese diferencial de 1536$ mensuales? Digo, para poder pagar el aumento de sueldo? Pues la salida natural es aumentarle el precio a la arepa un 20%, o sea, que si la arepa se vendía a un dólar, ahora se vende en 1.2$, lo cual no parece mucho, pero si la factura total era de 10$, ahora serán 12$, lo cual si comienza a impactar al consumidor final, y casi seguro que las ventas. Ya entendieron como se crea la inflación?

Pero en este caso hipotético, el pana -por lo menos- podia aumentarle el precio a la arepa. En otros, como los franquicias de la cadena cafetera local Tim Hortons, no podían aumentar los precios, porque estos los decide la empresa matriz, no los franquiciados. Estos franquiciados pasaron a estar entre la espada y la pared. Su solución fue quitar beneficios a los empleados, para poder absorber la diferencia de costo generada por el aumento.

Esto a su vez genero protestas de los empleados y algunas protestas en Canada, porque decían que no es justo para los empleados. Algunos franquiciados dijeron: Reclámenle a la primer ministro. Por su parte la primer ministro dijo que era injusto que los empleados pagaran los platos rotos.

Ontario no es la única, Alberta y Quebec también planean aumentar el salario mínimo para finales de este año. Es una ironía que lo que busca el aumento es mejorar el nivel de vida, y al final termina afectando directamente a quienes supuestamente tenia que ayudar.

Según el Banco de Canada, unos 60 mil empleados (si, sesenta mil), van a ser afectados de manera negativa, por estos aumentos de salario mínimo.

Como seres humanos, generalmente nos gusta ser agradados. A poca gente le gusta ser la fuente de odio o ser odiados. En el caso politico, es natural que busquen ser aclamados, y una manera facil de obtener este resultado es decretando el aumento de sueldo. Y de paso, es una de las pocas vías que tiene un gobierno de afectar positivamente -en teoría- la vida de sus electores. Pero … en esta vida y en el sistema capitalista, nada es gratis. Aumentar -a lo sabroso- el sueldo tiene consecuencias para estos mismo empleados, posiblemente implicando la perdida del trabajo que antes se tenia.

Yo vengo de un país en el cual se decretaba el aumento de salario TODOS los años, durante -al menos- 30 años. Y esos decretos no ayudaron en nada a mejorar la situación económica, mas bien la empeoraron. Hoy en día ese país es el único del planeta que sufre de hiperinflación, con una inflación de mas de 1000% anual.

Se entiende que el costo de la vida aumente, y que los mas afectados son quienes perciben sueldo mínimo, pero decretando aumentos salariales tan rudos, solo hacen las cosas peor. Lo increíble es que en un país desarrollado, la gobernadora ignoro la experiencia y las advertencias y aun así -a lo bananero- lo hizo. Vieron que el subdesarrollo esta en todos lados? 😐

Fte. Imagen

DropBike, bicicletas compartidas

Por allá por el año 2009, Bixi fue pionero en el continente Americano del concepto de bicicletas compartidas. Los tiempos cambian y ahora en la ciudad llego Dropbike, una iteración de este concepto pero con estacionamientos mas sencillos, y por ende ofreciendo un servicio mas barato.

Bixi, inicios

El programa de Bixi se basa en el concepto Frances de Velib, que a su vez fue creado por la empresa gala JCDecaux. Esta empresa, empaqueto el servicio de bicicletas compartidas (bike sharing): Vendía el sistema completo incluyendo: estacionamiento de bicicletas, bicicletas y sistema de administración web. La alcaldía que quisiera implementar este servicio se lo compraba o alquilaba (desconozco el especifico) a JCDecaux. Lo anterior en Francia.

Pero, un servicio parecido no existía en este lado del mundo, por lo tanto la alcaldía de Montreal desarrollo esta misma propuesta bajo la compañía Public Bike System Company (PBSC). Luego, esta compañía revendió el concepto por aquí -igualito que JCDecaux-, a ciudades como Washington DC, New York, San Francisco, etc. Fue un éxito!

Pero … Durante el salvavidas de 108$ millones CAD que pidió la alcaldía para mantener a flote a Bixi, salio a relucir que la alcaldía de Montreal no tenia autoridad para establecer semejante operación. Por lo tanto, la lucrativa PBSC fue vendida al sector privado y la operación -deficitaria- de Bixi la absorbió la STM, el organismo responsable del transporte publico en Montreal.

Bixi ha continuado dando perdidas desde ese momento, pero a la vez es un servicio que aporta enormes beneficios humanos a la ciudad.

Operar Bixi es complejo, sobre todo porque implica balancear constantemente la cantidad de bicicletas de una estación a otra. Esta es la gran debilidad de bike sharing: Mientras algunas estaciones están repletas de bicicletas, otras están vacías. Causando que algunos usuarios no puedan liberar las bicicletas, mientras que otros ni siquiera pueden usarlas porque no hay. Este balanceo se hace mediante camiones que circulan la ciudad con bicicletas, mondantolas en el camion en donde sobran y bajándolas del camion en donde faltan.

Cada estación de Bixi esta localizada en lo que seria normalmente un sitio para estacionar uno o dos carros. Es decir, Bixi debe pargarle a la alcaldía estos puestos, mientras opere. La unidad de estacionamiento de bicicletas administra la bicicleta, el pago con tarjeta de crédito y el usuario. Es una unidad costosa, hecha para pocas de antaño.

Entra DropBike

Hoy en día la mayoría de la gente en este lado del mundo, carga en su bolsillo un teléfono inteligente. Gracias a estos aparatos, la complejidad de la estación de administración de las bicicletas es eliminada. DropBike no necesita del anterior espacio para estacionar sus bicicletas, porque la funcionalidad de esta estación fue remplazada por el teléfono inteligente que la personas llevan en sus bolsillos. Cada bicicleta de DropBike tiene un candado que es desbloqueado usando la app dentro del teléfono. Y por supuesto, esta app tiene la información del suscriptor, lo que a su vez simplifica la administración de todo el sistema. Cuando el usuario llega a la estación de destino, vuelve a bloquear la bicicleta y listo! Por ende su nombre: Dropbike

Aquí en Montreal DropBike solo opera en una sola alcaldía: Westmount. Veremos si se expande a toda la ciudad. La competencia siempre es buena 🙂