50 a帽os del Metro de Montreal

lionel_groulx

El 14 de Octubre de 1966 comienza a operar el metro de Montreal. Si bien no es el sistema de metro mas avanzado del mundo, ni el mas confiable, ni el mas grande, ni nada de eso. Igual lo queremos! Aun con todos sus defectos y virtudes, esto es lo que hay 馃檪

Este sistema tiene la peculiaridad de:

  • Hasta el sol de hoy, es completamente subterr谩neo. No hay ninguna estaci贸n ni via que se encuentre sobre la superficie. La peculiaridad radica que cuando el tren llega o se va de la estaci贸n, el tren actua como un piston y empuja una gran masa de aire, la cual entra y sale (en gran parte) por las puertas de la estaci贸n (arriba en la superficie). Este fen贸meno genera un viento muy fuerte en las puertas. A su vez estas puertas son basculantes, especiales para que una persona pueda abrirla sin tanto esfuerzo. Estas puertas no fueron las originales. Las originales causaron una vez que una viejita se fracturara la mano cuando la corriente de viento le cerro la puerta. Forzando la creaci贸n de las puertas basculantes. Este fen贸meno de fuerte viento es hermoso en invierno, cuando el tren forza al viento invernal a entrar a la estaci贸n. O sea, cuando entras a la estaci贸n y esta el viento fr铆o arrastrandote. Lindo pues!
puertas metro

Puertas basculantes. Fte. STM

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Puertas originales. Fuente STM

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Por estar bajo tierra, la temperatura del sistema se mantiene, mas o menos constante durante el a帽o. Los trenes no necesitan de aire acondicionado, bueno eso dicen ellos (STM). Ahora con el calentamiento global las cosas se han complicado un poco, pero sigue siendo soportable.
  • Cada una de las estaciones tiene una arquitectura diferente. La primera etapa del metro de Caracas tambi茅n fue as铆, pero luego se le acabo a plata al gobierno de Venezuela y las estaciones comenzaron a ser similares. El gobierno Montreales ha mantenido esta cultura arquitect贸nica 煤nica. Claro, es f谩cil mantener esta cultura, cuando se han abierto solo tres estaciones nuevas en los 煤ltimos 20 a帽os.
  • Los trenes usan neum谩ticos (cauchos) como ruedas, en vez de ruedas de acero como la mayor铆a de los metros alrededor del mundo. La raz贸n de esta decision tiene que ver con la isla Santa Helena, en donde actualmente se encuentra el circuito de F1. Cuando el metro abrio, en esta isla se celebrar铆a el Expo 67, expo mundial. El metro deb铆a llegar ahi. Pero 鈥 para llegar deb铆a pasar por debajo del rio, lo cual implicaba una pendiente pronunciada, sobre todo subiendo. Los neum谩ticos proporcionan la tracci贸n suficiente para este tipo de pendientes. Las ruedas de hierro no tienen la tracci贸n suficiente, lo que implicaba que la recta tendr铆a que ser mucho mas larga para que el tren pudiera hacer este sube y baja hacia la isla.

Finalmente, despu茅s de muchas pruebas y retrasos, los trenes Azur comenzaron servicio. Actualmente entra en funcionamiento uno al mes. Pero ojo, los trenes azules que entraron a funcionar en la linea naranja, por alla por los 80s, los cuales son modelos MR-83, tienen estimado salir de servicio por alla por el a帽o 2043 鈥 ll茅vatelo!

Dicho lo anterior, Montreal no puede vivir sin su metro, quien a pesar de sus frecuentes fallas, sigue siendo confiable y apreciados por muchos de nosotros. Que sean 50 a帽os mas, pero por favor, consideren el A/C para la pr贸xima! 馃檪

Las Fotos

Si quieren tripearse la historia, esta aqu铆.

Monster Spectacular

After_ShockHace unas semanas tuvimos la oportunidad de asistir a uno de los eventos mas redneck que existen en el planeta: Monster Truck. Este tipo de eventos no puede ser mas primitivos: Ver como un tractor con ruedas gigantes destruye carros y de paso hace acrobacias en el intento.

Dentro de este mundillo de Monster Truck existen dos ligas u organizaciones: Monster Spectacular y Monster Jam. En corto, Spectacular son los pobres del asunto mientras que Jam son los sifrinos. Obviamente el primero es mas barato de asistir que el segundo. Jam, es mucho mas espect谩culo que Spectacular y sus personajes tambi茅n son mas f谩ciles de asimilar para el mundo infantil. porque, que no quede duda, este es un evento que atrae principalmente a familias, ni帽os, pero que muchos papas est谩n contentos se mimar a sus ni帽os yendo al espect谩culo, porque ellos mismos tambi茅n lo disfrutan. Ahemmm 馃檪

Ambas ligas permiten que el publico se aproxime a los camiones para poder apreciar el tama帽o de estos. Y de verdad son impresionantes. Las ruedas necesitan gatos hidr谩ulicos para poder moverlas, no es poca cosa. En lo personal me pude dar cuenta como estas maquinas son en realidad tractores que hacen acrobacias. La potencia de estos camiones ronda los 1200 HP, para que tengan una idea, un F1 ronda los 700 HP.

Una vez el espect谩culo esta en marcha, es impresionante ver como estas maquinas saltan y destruyen lo que tengan a su paso, la esencia del espect谩culo pues.

Experimentado este evento, ir铆a una vez mas al de Monster Jam, pero creo hasta ahi, tampoco es que sea la F1 馃檪

Las Fotos

Soap Box

Batman_miniEl termino Soap box (caja de jabon) se le aplica a carretas construidas en -principalmente- madera para lanzarse en una pendiente. Porque se llama Soap box? No se! Lo que si se es que Red Bull patrocino una carrera de soap box aqui en Montreal, la cual se celebro el pasado fin de semana del dia del trabajador (Septiembre). La naturaleza nos protegio con un excelente y caluroso clima.

Normalmente las competencias gana quien llegue mas r谩pido. En este caso, ese era uno de los requisitos, pero tambi茅n originalidad de los carros (temas), showmanship, es decir espect谩culo del equipo antes de comenzar, eran tomados en cuenta para la puntuaci贸n final. Todos los equipos eran una joda y sus nombre y temas fueron puro doble sentido, ya sea en franc茅s o en ingles. La creatividad abundo por todas partes, y por supuesto fue muy original y divertido. Afortunadamente era dif铆cil escoger entre uno u otro mejor, todos fueron excelentes!

Les recomiendo ver las fotos para apreciar la creatividad de los equipos locales. Tambi茅n pueden ver el resumen del evento que hizo el popular Rick Mercer 馃檪

鈥淲eird Al鈥 Yankovic

weirdWeird en ingles significa: raro. Para ciertas personas raras quienes crecimos en los 80s, el nombre Weird Al Yankovic no es una rareza. El ha sido un imitador de grandes 茅xitos del pop. Para sorpresa de muchos (incluy茅ndolo) su carrera ha estado vigente por mas de 20 a帽os, y sigue vivita y coleando.

Mas sorprendente aun fue que este artista dio un concierto gratis aqu铆 en Montreal como parte del festival de la risa. Concierto que -por supuesto- no pudimos faltar, parte de la gira titulada Mandatory (obligatorio). Para complicar las cosas, esa noche llovi贸, y el concierto comienzo lloviendo. La lluvia no impidi贸 que miles de fan谩ticos (raros como yo) presenci谩ramos el concierto. Afortunadamente, la lluvia duro poco y pudimos disfrutar de una 1:15 min de concierto. Demas esta decir que es el 煤nico concierto en mi vida que he asistido, en el cual cantamos y nos re铆mos (a carcajadas) durante el evento. Weird Al no tuvo mucha interacci贸n con el publico, se dedico a presentar su espect谩culo y ya. Pero, esto no le quito lo bueno! 馃檪

Por supuesto canto sus 茅xitos como Fat, y Eat it, entre muchisimos! Word Crimes es una excelente parodia, que si est谩n interesados en afinar su ingles, se las recomiendo que la vean completa. Esto fue lo que pude capturar.

Una noche mas para recordar en los inolvidables veranos montrealeses.

Despotriquemos del metro

AzureLuego de cuatro a帽os de retraso, Azure debio haber entrado en servicio a principio del 2014. Pero las pruebas se retrasaron y comenzaron en ese a帽o, lo que implicaba entrar铆a en servicio a finales del 2014.

Pruebas pruebas 鈥

Gracias a las pruebas hechas, sali贸 a flote un defecto en el software del tren. Pero el bodrio del consorcio que esta construyendo los trenes hace las cosas mas complicadas. El tren lo construye Bombardier, pero el chasis y control son construidos por Alstom. A su vez Alstom, en esta 茅poca globalizada utilizo (subcontrato?) a una subsidiar铆a italiana para que el construyera el software. Es esta ultima la encargada de arreglar el problema. Software, que por definici贸n, su arreglo es r谩pido (o al menos deber铆a serlo). Ya estamos a mitad del 2015 y no se sabe cuando carajo los nuevos trenes comenzaran a funcionar!

Pero hay mas!

No contento con el retraso, gracias a este, se paro la producci贸n de trenes. No tiene sentido -seg煤n ellos- continuar haci茅ndolos si no se sabe cual es la falla. En lo personal, puedo a帽adir que si la falla es de software no deber铆a representar cambios de dise帽o f铆sicos en los trenes, por lo cual la construcci贸n deber铆a seguir. La esencia de elegir a Bombardier fue que los trenes se construyeran localmente, en Quebec. Pero como la construcci贸n fue parada, ahora Bombardier se ve obligada a despedir temporalmente a este personal, mientras se soluciona la falla. Que bonito! 馃槓

Pues bien, en el contrato estaba claramente establecido que el pago de los trenes se comenzar铆a a hacer una vez estos comenzaran el servicio, situaci贸n que no ha sucedido. Aun as铆, para evitar los despidos, el gobierno de Quebec acepto comenzar a pagar los trenes sin que est茅n en servicio.

Lo mejor?

En el contrato estaba estipulado que si los trenes no comenzaban a operar en el tiempo acordado, el consorcio Bombardier-Alstom deber铆a pagarle a la STM la bicoca de 10$ mil diarios. O sea, ya van mas de ocho meses de retraso! No quiero sacar la cuenta, pero no toma un genio para saber que ya este proyecto podr铆a representar perdidas para el consorcio. Que bolas! No quisiera ser el gerente de proyecto de ese proyecto.

Mientras tanto, seguiremos esperando por los put鈥 trenes a ver cuando entran en servicio. Ahhh, y de los que est谩n en servicio, los mas nuevos de estos los MR-73, estos ser谩n sacados de servicio en el a帽o 2036!!! ll茅vatelo! 馃槓

Si quieren entender mejor la novela, asegurense de leer: Law & Order: Justicia en los vagones (metro)