Mis Vivencias en Canada

Por razones aun desconocidas, el apodo del Edo. De Nueva York es: Estado del imperio, o lo que es lo mismo en Ingles, Empire State.

Por lo general, la ciudades gringas tiene un centro de comercio el cual se le conoce como downtown, o pueblo abajo. En el caso de la ciudad de Nueva York, esta posee además de downtown, midtown y uptown. La mayor concentración de oficinas en Nueva York esta repartida entre downtown y midtown.

Construcción

En lo que fue la carrera de los rascaciles en NY, un grupo de arquitectos y constructores se propuso hacer realidad el edificio mas alto de la ciudad y por ende mas alto del mundo -para ese momento-, así fue concebido el edificio Empire State.

El edifico en si fue construido en un poco mas de un año, comenzando la construcción en Enero de 1930 e inaugurándolo en Mayo de 1931. En su momento pico, la obra llego a terminar un piso por día, que en lo personal pienso que fue la hazaña mas grande de este icono: su velocidad de construcción.

El edificio tiene 102 pisos de altura y por unos 40 años mantuvo el titulo de edificio mas alto del mundo.

Atracción

La atracción principal del edificio es ir a su mirador y apreciar el espectáculo de la ciudad desde muy arriba. El espectáculo de ver un festival de edificios que tomo unos 100 años en hacer. En este espectáculo definitivamente hacen falta las torres gemelas, las cuales al mirar hacia downtown le daban un aire de exclusividad y de imponencia que la ciudad perdió al desaparecer el centro mundial de comercio (WTC).

Antes del 11 de Septiembre, el Empire State compartía junto con el WTC ser los miradores de la ciudad. Obviamente al no existir el WTC, hace que el Empire State quede solitario, lo que aumenta el numero de turistas y por ende el tiempo necesario para llegar al observatorio. Hoy en día puede tomar fácilmente unos 90 min llegar al tope del edificio.

Como respuesta a este problema -y oportunidad de negocio-, el centro Rockefeller acaba de construir un mirador de la ciudad, un poco mas flexible en numero de visitantes y en vista, pero sin la altura del Empire State.

En la punta del Empire State hay un mástil el cual originalmente fue planeado para ser un ancla y puerto de dirigibles. Sin embargo, esto quedo en la teoría y en la practica era muy peligroso. Hoy en día este mástil se utiliza para colocar antenas de telecomunicaciones. Estas antenas transmiten con tal potencia que no es posible recibir o hacer llamadas de teléfonos celulares mientras se visita el mirador.

Desde el punto de vista arquitectónico es un edificio simple, pero gracias a su simpleza es que se ha mantenido vigente por mas de 80 años.

Las Fotos

Compártelo

Antecedentes

Como mencione hace tiempo, los franceses participaron como pieza clave en la Revolución Gringa (click aquí), entonces cuando los EUA cumplió sus primeros 100 años los franceses le regalaron una estatua a los gringos. Esta gesto tiene muchas razones de ser, pero entre otras es el recordatorio de los franceses hacia los gringos: Uds. existen, gracias a nosotros. Irónicamente, 80 años después durante la segunda guerra mundial, en la invasión de Normandia, los gringos le devolverían el favor a los franceses, quedando ambos tabla.

Este regalo (imponente para la época) era una estatua muy alta hecha en cobre, que en su mano posee una hoja la cual tiene la fecha de nacimiento de los EUA: 4 de Julio de 1776.

Por el tamaño de la misma, se escogió un viejo fuerte militar para colocar la estatua sobre este, y por supuesto el fuerte estaría ubicado en la futurista ciudad de Nueva York. El fuerte militar estaba localizado a su vez en una isla, la cual servia de defensa en caso de otra intentona de invasión por parte de los ingleses. Obviamente, después de la instalación de la estatua, el fuerte dejo de funcionar como tal.

Y así fue construida e inaugurada en 1886 la Estatua de la Libertad.

Inmigración

Al lado de la estatua queda una isla llamada Ellis, la cual era el puerto de entrada de los inmigrantes a los EUA durante el principio del siglo XX. La isla de Ellis servia para que los agentes de inmigración revisaran a los inmigrantes de posibles enfermedades, en caso de que la persona -inmigrante- no tuviera un estado de salud aceptable y por ende resultaba ser una amenaza de salud para los EUA, pues simplemente se le regresaba al barco y no tocaba tierra firme gringa.

Que están creyendo, que los gringos son rudos con la inmigración hoy?

Como todos los barcos de inmigración debían pasar por la isla Ellis, a su vez todos estos barcos pasaban al lado de la Estatua de la Libertad, lo cual era el monumento de bienvenida (como le paso a Rose DeWitt en TITANIC), y a su vez símbolo de esperanza de la gente que buscaba una nueva vida y tierra de sueños.

Por las razones anteriores la Estatua de la libertad ES el icono de Nueva York y por ende de los EUA. El monumento simboliza demasiadas cosas, y si bien fue construido hace mas de 100 años, le tomo unos 80 años tener la reputación de hoy en día.

Monumento

Como tal la estatua no es muy alta: tiene la altura de un edificio de 10 pisos. Visitarla es algo caótico, pues hay que tomar un ferry el cual tiene medidas de seguridad iguales a la de un aeropuerto y de paso hay que llegar temprano para evitar las colas (que pueden ser de unas 2 horas). En total 15 mil almas visitan el monumento a diario.

Dicho lo anterior, es un monumento que no se puede dejar de visitar cuando se pasea por la gran manzana.

Las Fotos

Compártelo

Como había mencionado anteriormente, durante el siglo 19, Nueva York se convirtió en el puerto mas grande y con mas trafico del continente Americano. El río este (East River) dividía las ciudades de Nueva York y Brooklyn al igual como pasaba en Shanghai entre Pudong y Shanghai (leer aquí).

Construcción

Para unir ambas ciudades, ambas municipalidades decidieron hacer un puente que cruzara el río Este. Entonces en el año 1870 se comenzó a construir el puente y se finalizo en el año 1883 (trece años después), el puente tiene una longitud de 1825m o 1.8 Km.

La construcción fue audaz pues es un puente colgante. Tal vez la sección mas audaz fue construir las bases. Para lograr esto, aislaron las bases en un cofre el cual tocaba el fondo del río, es decir dentro de este cofre no había agua. El agua la mantenían alejada manteniendo el interior del cofre con su propia atmósfera, lo que hoy conocemos como presurizado. De esta manera elevaron las torres y eventualmente estas superan el nivel del agua. Muchos obreros se enfermaron de los pulmones debido al hecho de entrar y salir del cofre, pues no había ninguno tipo de cámara de descompresión, la salida y entrada era a lo macho!

Luego de construidas las torres, se lanzaron los cables que sostendrían las vías y finalmente se colocaron las vías.

Vías

En el principio el puente tuvo dos vías férreas (transporte publico, leer NY Metro aquí) y espacio para dos canales de carretas por cada sentido. Luego en el en el año 1958 se dedico el puente para solo automóviles.

En el centro del puente hay una vía peatonal, la cual usan ciclistas y peatones.

Acceso

Existe una estación del metro llamada Brooklyn Bridge que proporciona acceso inmediato a las vías peatonales de este y es una oportunidad de apreciar tanto el puente como el paisaje que provee: Midtown y Downtown Manhattan, y a Brooklyn en si.

El puente fue inaugurado con mucha fanfarria y a través de su existencia ha demostrado que esta fue merecida. Esta maravilla fue inaugurada en tiempos de caballos y carretas. Hoy en día, mas de 100 años después, en tiempos de avión, Internet y carros Híbridos, esta maravilla sigue prestando un servicio vital para la ciudad de NY.

Las Fotos

Compártelo

Antecedentes

Nueva York fue fundada por los Holandeses, esta colonia incluía diversas ciudades como New York, la cual estaba compuesta por la isla de Manhattan. Luego los ingleses le quitaron estas tierras a los holandeses y a su vez los ingleses perdieron este territorio en la revolución americana (mas info. leer aquí).

Nueva York se trsnformo en el primer puerto del continente americano, lo que a su vez genero ciudades aledañas como Queens, Kings, Westchester, etc. Cada una de estas ciudades tenia un pequeño sistema de transporte publico privado. De hecho dentro de Manhattan, varias compañías competían con líneas de transporte publico paralelas entre si. En el año 1898, estas ciudades deciden unirse entre si y formar una sola ciudad: New York City.

El sistema de transporte siguió funcionando como antes, con el tiempo la ciudad compro estas compañías privadas de transporte publico, y en muchos casos desmantelo las vías aéreas de trenes redundantes y se aventuro a hacer túneles subterráneos para el servicio.

Estos orígenes un poco erráticos hicieron que el sistema de subterráneo (metro) de Nueva York si bien sirve a la misma ciudad, es variado en trenes y rutas dentro de la misma. Es decir (al igual que Atenas, click aquí) el sistema tiene distintos tipos de trenes y vías.

En 1965 la ciudad se vio forzada a establecer la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York (MTA, por sus siglas en ingles), la cual seria la entidad de administrar el transporte publico de la ciudad y poner orden en la pea.

Hoy

Hoy en día, el sistema de metro de Nueva York es uno de los mas complejos del mundo, transporta 5 millones de personas al día y es el único que funciona 24 horas al día 365 días al año, ayudando a hacer realidad la línea cantadas por Frank Sinatra: Quiero despertarme en una ciudad que no duerme en ningún lado …

En ciertos andenes de las estaciones del metro de Nueva York se pueden apreciar que pasan hasta cuatro vías férreas, si bien en la estación solo se paran los trenes de los bordes, en las vías férreas centrales pasan trenes expresos que podrían ser de la misma línea pero que solo paran en determinadas estaciones.

La operación 24 horas del sistema, implica que no todas las estaciones, salidas o líneas operan todo el tiempo, pero que lo anterior se presente no obliga a que el sistema se detenga.

Por ser tan grande, viejo y complicado, el sistema en si incluye de todo y para todos. Hay todo tipo de espectáculos dentro del metro, las estaciones no son modernas -por razones obvias-, algunas están conservadas mientras que otras están completamente en el abandono con el añadido que algunas personas utilizan los andenes como baños.

Gran Terminal Central

Aunque este no es parte del metro como tal, el metro tiene una parada en este terminal el cual es el terminal de trenes de la ciudad. Una verdadera obra de arte arquitectónica que nos hace viajar en el tiempo a los días en el que el tren era el rey. Para areciarla un poco, no se les olvide hacer click en las fotos, mas abajo.

En fin, utilizar el metro de Nueva York mientras se visita esta ciudad, ayuda a economizar en transporte, moverse mas rápido y apreciar el verdadero pulso de esta ciudad que nunca duerme, es decir, montarse en el metro de NYC es vivir la ciudad.

Aquí les dejo un video filmado en el Grand Terminal Central (Grand Central Terminal), de cosas que solo pueden pasar en NY:

Aquí las fotos

Compártelo

NY fue una de las ciudades pioneras en el mundo en implementar el servicios de TAXIS. Hoy en día circulan unos 10 mil taxis al día por toda la ciudad. Si se vive en Manhattan, sobre todo en el medio y bajo Manhattan, tener un carro es un poco costos, un estacionamiento mensual puede rondar los 500 USD en promedio, como siempre dependiendo de en donde este ubicado el estacionamiento.

Por la razón anterior y por poseer un sistema de transporte publico funcional, los habitantes de la isla de Mahattan no tienen necesidad de poseer un carro.

Los TAXIS de NY son relativamente baratos, con una tarifa inicial de alrededor de 3 USD y disponibilidad 24 Hrs. al día, mas fácil no se puede.

Ecológicos

El actual alcalde de NY (Michael Bloomberg) puso en marcha un programa para que cierto porcentaje de los Taxis sea Hibrido. Estos carros híbridos son Toyota Prius (leer aquí) o -en su mayoría- son camionetas Ford Escape.

Tecnología

Para mi sorpresa, los Taxis de NY son superiores en tecnologías que los de Shanghai (click aquí). Los Taxis aceptan para hacer el pago tarjetas de debito y crédito, aunque no aceptan la tarjeta del metro. El Taxi en si tiene una pantalla de LCD en el asiento para que el pasajero pueda entretenerse con la programación de TV, o pueda ver el recorrido del carro junto con la tarifa del mismo. Muy practico!

Compártelo