Como ya había mencionado anteriormente (hacer click aquí), la gran limitación de los carros eléctricos es su rango de manejo, el cual no supera los 140 Km. Pues bien, para incentivar el uso de este tipo de carros, y a la vez capitalizar la nueva era, varias compañías en Quebec se asociaron para darle una solución al problema.
Actualmente el carro eléctrico se encuentra en el ciclo de la gallina y el huevo: No se venden por no haber estaciones de recarga, no hay estaciones de recarga porque no se venden.
Pues bien, Hydro Quebec (la compañía eléctrica estatal de la provincia) esta colocando estaciones de recarga en varias locaciones de esta, principalmente en Montreal y Quebec. A la vez las tiendas RONA (Ferretería), Metro (Supermercado), St-Hubert (restaurante de pollo) le permiten a Hydro-Quebec colocar sus estaciones de recarga en ciertos establecimientos de estas cadenas. Mejorando así, la disponibilidad de los puntos de recarga y la utilidad de los carros eléctricos.
Costo
Por supuesto, esto no es gratis, para poder utilizar una estación de recarga es necesario ser miembro del programa. Cada recarga del carro costara, atención …. 2.25 CAD. Si, dos dólares, comparen eso con aprox 50 CAD por llenar el tanque de gasolina.
Claro, no todo es tan bonito, un tanque de gasolina toma unos 5 minutos en llenar, mientras que recargar el carro completamente toma horas, dependiendo del tipo de estación de recarga utilizado.
Por ej, las estaciones de carga que utiliza Communato son de 240 V, estas toman 7 horas en cargar completamente el vehiculo. Por su parte, la estaciones de 480 V, pueden cargar el carro en 30 min.
Por ej, si estuviéramos haciendo un viaje Montreal-Quebec, y en la mitad del camino la batería esta a punto de descargarse, con pararnos a comer un pollo en St-Hubert, mientras disfrutamos de la comida el carro se recarga completo. Lo anterior asumiendo que, la estación en ese restaurante sea de 480 V.
Pero, pongámoslo mas simple. Salimos de Montreal con el carro cargado, con una de estas paradas de recarga para el carro y sus ocupantes, no es necesario dejarlo 30 min o no nos importa que sea de 240 V, lo importante es que se toma un poco de recarga para llegar tranquilo a nuestro destino, que al final es como hoy en día funcionan las estaciones de gasolina.
Hace unos años describí mi experiencia con el Toyota Prius (mas info aquí), el cual me sigue pareciendo tremendo carro!
Pues bien, ahora tengo la suerte de tener acceso al Nissan LEAF, uno de los primeros carros eléctricos que se venden al público. Esto gracias a que Communauto (mas info aquí) coloco unos cuantos de estos carros en su flota.
Eléctrico vs. hibrido
El actual CEO de Renault/Nissan, Carlos Ghosn los describe de esta manera:
Un carro hibrido es como una sirena: Si quieres un pescado, obtienes una mujer; si quieres una mujer obtienes un pescado
Por el anterior comentario, Renault/Nissan enfoco todo su esfuerzo en hacer un carrao eléctrico en vez de uno hibrido. Cada cual tiene sus pro y contras pero se puede resumir de la siguiente manera:
El eléctrico no necesita gasolina solo se recarga y listo! Pero su autonomía es limitada. El hibrido sigue necesitando gasolina, pero su autonomía es igual a la de un carro común.
Cambios de paradigma
Ser suscriptor de Communauto requiere cierta disciplina, con el Leaf, la complejidad de la disciplina aumenta.
La autonomía del Leaf es 140 Km. Con esta distancia se puede ir y venir dentro la isla de Montreal sin problemas, pero un viaje a Quebec u Ottawa con el carro es difícil, a menos que se tenga seguridad de que hay estaciones de recarga en esas ciudades, y que -de paso- estas estarán desocupadas cuando se llegue a estos sitios. De lo contrario, el carro será simplemente inútil. Por supuesto, un viaje a Toronto no es posible con el Leaf.
Si bien pueden existir estaciones de recarga para aliviar el problema, recargar toma horas. La compañía Better Place tiene propuso una solución al problema, mediante una maquina de cambio de baterías, como esta:
Sin embargo, Better Place no opera en Quebec, así que lo anterior no aplica. Por todo lo anterior es que hay que asimilar un cambio de paradigma. Me explico, anteriormente cuando comenzaba el alquiler de Communauto, en el caso de que el carro no tuviera suficiente gasolina, esto se solucionaba simplemente llenando el tanque. Con el Leaf esto no es posible, si cuando comienza mi alquiler del carro, no esta cargado, no hay nada que hacer, el carro no se puede utilizar.
Debido a las limitaciones anteriores, Communauto restringe el uso del carro en el horario de 7 AM hasta las 11 PM, le hace saber al usuario que su rango es limitado, por ende la persona debe calcular bien cuanto recorrerá y que en caso de que la carga se acabe, Communauto no será responsable por esto. Como consecuencia, es obligatorio conectar/enchufar el carro al modulo de recarga una vez que se llegue al estacionamiento, y verificar en nivel de carga antes de salir del estacionamiento con el carro.
Ahora viene lo bueno
Ya conté las limitaciones, ahora las bondades!
El carro se comporta como cualquier carro común y corriente, con ciertas diferencias:
Silencioso todo el tiempo. El ruido que emite el carro es el ruido de los cauchos con el asfalto, pero el ruido del motor es casi imperceptible. De hecho, cuando se le coloca reversa al carro, emite la alarma sonora que también tienen los camiones, pues como no hay ruido los peatones no tienen manera de percatarse que el carro esta en marcha.
Hay solo tres modalidades de manejo: Reversa, Drive y económico. Con drive el torque del carro es significativo (la aceleración sigue al acelerador), pero consume mas energía. En económico, la aceleración es controlada de manera que el consumo de batería sea el mínimo posible. Por ende, no importa que tanto se pise el acelerador, el carro responderá lento. La modalidad económica es útil por razones obvias, pero a veces mientras se espera en los semáforos para cruzar, necesitamos atravesar/cruzar rápido con el carro y esta modalidad nos limita. Decidí que si tengo que cruzar, tengo que tener el carro en D (Drive), sino, pues dejo el carro en Eco (Económico).
Instrumentos
El tablero es simple y muestra lo que tiene que mostrar: El nivel de carga, Km restantes, la temperatura de las baterías, y cuanto se esta consumiendo.
Adicionalmente, el panel central nos muestra cuanto consume cada componente del carro, por ej la calefacción consume 1.8 KWh !!!! A la vez que nos muestra cuanto esta consumiendo el motor mientras andamos y cuanto se recarga las baterías mientras frenamos. Todo esto es transparente para el chofer, si quieres le das seguimiento o no.
Las demás bondades están incluidas: GPS, incluyendo mostrar las estaciones de recarga, bluetooth, radio satelital XM, etc. La única comodidad que no esta incluida es que no hay botones para cambiar el radio en el volante. Horror! (si las incluye, solo que no las había encontrado). Créanme, luego que se acostumbran a esto, no tenerlo, es similar a que el carro no tenga un portavaso, que de paso incluye estos últimos.
Finalmente, cuando se coloca reversa, el carro tiene una camera de video trasera, que nos permite ver en el tablero la vista trasera. Además, proyecta sobre la imagen unas líneas amarrillas, que indican hacia donde me moverá el carro, esta líneas amarillas se mueven junto con la dirección (ver foto).
Freno de Mano
El freno de mano es eléctrico y se activa/desactiva con un botón. Suena bien, pero su activación/desactivación es lenta. Hacer lo anterior mientras uno se baja a abrir una puerta o cualquier otro hecho fortuito rápido, se hace tedioso mientras se espera a que se active este freno
Veredicto
En mi caso, alquilar un carro eléctrico no es tan fácil, pues me queda un poco mas lejos que la estación de carros común de Communauto. Dicho lo anterior, siempre que tenga la oportunidad tomare el eléctrico. Son muy cómodos, silenciosos y el solo hecho de que no tenga que pasar por la estación de gasolina es suficiente para mi. A partir de ahora usare el carro a gasolina solo cuando no tenga otra opción, para todo lo demás existe el Nissan Leaf!
Para comprender mejor muchas de las situaciones que describí, hacer click aquí.
Hace un tiempo se publico la viñeta a la izquierda, el de la derecha es Stephen Harper, actual primer ministro de Canadá, a la izquierda Vladimir Putin, quien no necesita introducción. Fuera divertido, sino fuera real, como la mayoría de las viñetas políticas.
Para comprender la viñeta, tendrán que leer este largo post, así que tomen su café o bebida de preferencia mientras leen, y disfruten este cuento digno de cualquier sistema político del tercer mundo, pero en versión Artica.
Primero, lo primero: Robollamadas
Robollamadas significa, Robocalls. Estas son llamadas telefónicas automatizadas o hechas por robot, por ende el nombre Robocalls. Aquí en Norteamérica se utilizan mucho durante las campañas políticas. De hecho durante la ultima, recibimos varias llamadas, las cuales eran un mensaje de voz invitándonos a votar por el partido NPD. El mensaje fue grabado por el (difunto) Jack Layton. Es una practica standard en el sistema político tanto gringo como Canadiense.
Stephen Harper
Actual primer ministro de Canadá, quien junto con su partido no es que se llame precisamente popular aquí. De hecho, no es muy querido. La razón por la que Harper y su partido conservador gano, es porque la oposición esta dividida, y pues por descarte los conservadores obtuvieron mas votos. Cualquier parecido con otros países es pura coincidencia. Mas info de como llego Harper al poder, aquí.
Elections Canada (Elecciones Canadá)
Organismo encargado de realizar las elecciones en este país.
Una vez explicado todo el contexto, vamos a los detalles…
Cada partido político Canadiense tiene una base de datos de sus posibles seguidores con su respectiva información de contacto y dirección de hogar. En esta base de datos obviamente se anota la intención de voto de cada persona. Hasta aquí todo bien, esta modalidad es perfectamente legal en Canadá.
Como buen partido político, durante la campaña, los conservadores comenzaron a llamar a la gente (una por una) para saber su intención de voto.
Las cosas se ponen turbias …
Cuando el futuro votante contestaba que la persona no votaría por los conservadores, esta intención se anotaba en la base de datos (como debe ser).
Unos minutos después, esta persona recibía una Robocall de Elecciones Canadá. La llamada le indicaba al votante que su centro electoral (en donde la persona ejerce su derecho al voto) estaba saturado, y que por ende lo habían cambiado/mudado a otro centro electoral. Este ‘nueva’ dirección era una dirección falsa e inexistente.
Aquí es donde vienen los problemas. Elecciones Canadá no hace Robocalls, y los centros de votación no tenían tal saturación. El mensaje de la llamada, al igual como su supuesto origen eran falsos, por ende fraudulentos.
La intención de la Robocall era confundir al elector, y que su voto en contra de los conservadores no fuera hecho realidad.
Todo esto se supo meses después de hechas las elecciones, y una vez que Stephen Harper ya esta en el poder. El caso comenzó a salir a la luz publica, porque varios votantes hicieron la denuncia a Elecciones Canadá, y esta ultima comenzó una investigación, como debe ser. Hoy en día hay 700 denuncias formales de este caso, pero no se sabe cuantas personas fueron realmente afectadas. Muchas de las 700 personas quienes recibieron la llamada, simplemente no le creyeron, fueron a votar a su centro de costumbre y de ahí no paso. Sin embargo esto no exime el delito.
Queda la pregunta: cuan efectivo fue este método? Al fin y al cabo hacer llamada por llamada cuanto del grueso de la población puede afectar? Pues bien, hubo centros de votación, en los cuales los conservadores ganaron por el mínimo margen de decenas de votos, 15 o 17. Así que la trampa puede ser que les haya funcionado.
Hasta hoy, estas Robocalls no han podido ser rastreadas directamente al partido conservador. Existe la obvia sospecha, pero no hay pruebas. Sin embargo, los hechos están ahí.
Otras latitudes
Esta técnica de las Robocalls fraudulentas no es exclusiva de Canadá. En los EUA varias personas han sido juzgadas por hacer esto mismo para el partido Republicano. Demás esta decir que políticos son políticos en todos lados, y harán lo posible y lo imposible para ser electos.
Tal vez la diferencia con otras latitudes, es que en los EUA personas ya han sido juzgadas por este hecho, y aquí en Canadá ya están investigando. Dudo que Harper mismo pague por esto, y en lo personal le doy el beneficio de la duda en cuanto al conocimiento de la ejecución de esta táctica durante esta ultima elección. Sin embargo, la investigación esta abierta y no podrá ser detenida, encuentre lo que se encuentre.
La ironía es que el termino Robollamadas en español, describe mejor el método que su contraparte anglófona.
Como lo había escrito antes, yo era fanático de ZIP.ca, pero desafortunadamente este servicio decidió seguirle los pasos a Netflix, y hasta aquí nos trajo el río.
Contexto, NETFlix
En ingles, fliqs es un slang de películas, y Net, pues es red, por ende el significado del nombre es películas por red, sin embargo este servicio comenzó vendiendo y alquilando DVDs por correo postal a finales de los años 90′s. Sin embargo el objetivo era claro, algún día las películas seria posible verlas por Internet en lugar de alquilarlas físicamente. Ese día ya llego y hoy es técnicamente posible ver una película que se transmite desde los servidores de NetFlix. Sin embargo, hay un problema, los estudios han sido renuentes a dejar que todas sus películas estén disponibles en servicio en línea, por lo tanto el catalogo de películas disponibles en línea, es mucho menor al catalogo físico. De manera que sigue siendo necesario alquilar DVD físicos.
Aun así, los suscriptores de DVD físicos de Netflix se están reduciendo, por lo cual la compañía decidió de separar los servicios, y aumentarle el precio a las secciones física y por la red. La medida causo estupor entre sus clientes, quienes la consideraron injusta. En ese periodo (verano 2011), Netflix perdió 800 mil suscriptores. Esto de un total de 20 millones, que en perspectiva es menos del 5%, pero aun así sigue siendo un’poco de plata.
Y esto que tiene que ver con ZIP?
Pareciera que luego de esa experiencia, uno pensaría que este tipo de empresas escarmentaría por cabeza ajena Pues no! ZIP no envío a nosotros sus suscriptores que aumentaría el precio del servicio, y que ara quienes recibamos DVD, ahora pagaríamos 1 CAD extra por la recepción de este. Es decir, mi mensualidad aumentaría a algo asi como es de 17, mas si recibo 5 discos Blu-Ray en el mes, pues al final la factura seria de 22 CAD. Para colocarlo en perspectiva, HBO cuesta 10 CAD mensuales. Con 22 CAD al mes, se puede pagar una suscripción básica de cable, que incluye varios canales.
En lo personal, podía asumir el aumento de mensualidad, pero me parecía grosero pagar extra por recibir por cada disco Blu-Ray, el cual es una de las razones por la cual sigo alquilando películas físicas por correo postal.
ZIP al mismo tiempo lanzo unos kioskos, los cuales son una especie de cajeros automáticos, que en vez de distribuir billetes, distribuyen películas. Este modelo de negocios tiene tiempo y no es novedoso como tal, en Venezuela funcionaba -hace años- con Pronto Movie, sin embargo, ahora es cuando esta entrando en Norte America y en los EUA, RedBox ha tenido un gran éxito.
Supongo entonces que ZIP, con la posible disminución de clientes de discos físicos, decidió atacar el mercado de los kioskos, pero para poder atacarlo necesitaba de disponibilidad de discos (en especial Blu-Ray), los cuales sus suscriptores normales podríamos tener secuestrados por tiempo indefinido, pues es parte del servicio. Ante esta diatriba, ZIP -supongo yo- decidió hacer el cargo extra de recibir Blu-Ray, de esta manera quien recibe alguno paga por el precio de que no este en un kiosko.
Es un interesante modelo de negocios del cual no estoy interesado en ser participe. Como parte del sistema capitalista hay opciones, y me fui a DVDlink.ca, en el cual irónicamente, ahora pago mas que ZIP.ca, pero tengo todos los Blu-Ray que pueda y quiera tener sin cargo extras.
Se que ultimamente he puesto solo videos, pero este no lo puedo dejar pasar El siguiente video es un tipico lunes en la mañana con una tormenta de nieve Montreales. Asi vivimos aqui
Como ya había mencionado anteriormente (hacer click aquí), la gran limitación de los carros eléctricos es su rango de manejo, el cual no supera los 140 Km. Pues bien, para incentivar el uso de este tipo de carros, y a la vez capitalizar la nueva era, varias compañías en Quebec se asociaron para darle una solución al problema.
